L'histoire

Frost DE-144 - Histoire


Gel

Holloway Halstead Frost, né le 11 avril 1889 à Brooklyn, N.Y., était membre de la classe de l'Académie navale de 1900. Auteur largement publié, ses travaux couvraient toute la gamme des sujets navals, de l'histoire à l'analyse opérationnelle en passant par la manutention des navires. Sa carrière navale était aussi distinguée que sa carrière littéraire ; il était non seulement un aviateur naval désigné, mais il était également qualifié pour le commandement de sous-marins. Il a reçu la Navy Cross pour son service pendant la Première Guerre mondiale en tant qu'assistant du commandant du détachement de patrouille américain de la flotte de l'Atlantique, un poste dans lequel il a joué un rôle important dans le développement des tactiques des forces de surface et aériennes dans les opérations combinées contre les sous-marins. Le commandant Frost est décédé le 26 janvier 1935 à Kansas City, dans le Missouri, alors qu'il était membre du personnel de l'école de commandement et d'état-major général de Fort Leavenworth.

(DE-144 : dp. 1 200 ; 1. 306' ; n. 36'7" ; dr. 8'7" ; s.
21 k.; cpl. 186 ; une. 3 3", 3 21" tt., 8 dcp., 1 dcp. (hum.),
2 cc.; cl. Edsall)

Frost (DE-144) a été lancé le 21 mars 1943 par Consolidated Steel Corp., C)range, Texas, parrainé par Mme Holloway H. Frost, veuve du commandant Frost et commandé le 30 août 1943, sous le commandement du lieutenant-commandant T. S. Lank.

Frost a effectué un voyage d'escorte de convoi à Casablanca entre le 11 novembre 1943 et le 25 décembre avant de prendre ses principales affectations en temps de guerre, d'escorte côtière et d'opérations avec le groupe de chasseurs-tueurs Croatan (CVE-25). Sa première patrouille avec ce groupe, du 24 mars 1944 au 11 mai, l'a trouvée aidant à la recherche de l'U-856, coulé le 7 avril par d'autres escortes du groupe, et participant au naufrage de l'U-488 le 26 avril lorsqu'elle et trois autres escortes ont attaqué après que le sous-marin ait été repéré par un avion de Croatan.

Patrouillant à nouveau à travers l'Atlantique pour surveiller le mouvement des convois vers Casablanca entre le 3 juin 1944 et le 22 juillet, Frost établit le premier contact avec l'U-19o le 11 juin. Une longue attaque a suivi, à la fin de laquelle les escortes ont attiré le sous-marin épuisé d'oxygène à la surface en feignant leur départ de la zone. Elle a été coulée par des coups de feu, Frost faisant 13 prisonniers de son équipage. Une attaque de 2 heures le 3 juillet au cours de laquelle le sous-marin cible a tenté de torpiller le Frost, a entraîné le naufrage de l'U-156.

Au cours de sa troisième patrouille de chasseurs-tueurs du 20 août 1944 au 2 octobre, Frost a sauvé les survivants du Warrington (DD-383) qui avait chaviré dans un ouragan dans la nuit du 13 au 14 septembre. L'entraînement à Guantanamo Bay et aux Bermudes a précédé la patrouille suivante, du 23 janvier 1945 au 7 février, au cours de laquelle son groupe opérationnel faisait partie de l'escorte pour Quincy (CA-71), transportant le président Franklin D. Roosevelt vers la conférence de Yalta. Une formation supplémentaire dans les baies de Narragansett et de Casco l'a préparée pour sa dernière patrouille anti-sous-marine, au cours de laquelle elle a remporté la Presidential Unit Citation, pour sa grande réussite en rejoignant et en coulant deux sous-marins dans la nuit du 15 au 16 avril. Le premier contact a été établi par Stanton (DE-247) juste avant minuit, et Frost s'est joint à l'attaque qui a produit une violente explosion sous-marine à 1 h 14 le 16 avril. C'était le U-880. À 01 h 55, Frost a ramassé une autre cible, et elle et Stanton ont illuminé le U-1235 et ouvert le feu. Ils ont lancé une attaque à la grenade sous-marine lorsque le sous-marin a plongé et ont été récompensés à 4 h 10 par une autre grande explosion sous-marine.

Frost a navigué de Boston le 10 juillet 1945 pour s'entraîner dans les Caraïbes et dans le Pacifique, atteignant Pearl Harbor après la fin des hostilités. Il a ramené des passagers à San Diego, puis a navigué jusqu'à Norfolk et Green Cove Springs, en Floride, où il a été désarmé et placé en réserve le 18 juin 1946.

En plus de la Presidential Unit Citation, Frost a reçu sept étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.


Gel

Frost a fait sa première apparition dans Mortal Kombat : Alliance mortelle en tant qu'apprenti de Sub-Zero, correspondant à l'archétype du personnage du débutant trop ambitieux. Son dévouement au combat et à l'apprentissage est éclipsé par son désir d'être remarqué, et une hostilité correspondante envers toute personne qu'elle perçoit comme supérieure à elle, y compris son propre maître.

Dans la deuxième chronologie, Sub-Zero a fait une paix historique avec l'ennemi de son clan, Scorpion. Frost, choqué par cette décision, a défié son grand maître, le jugeant inapte à diriger. Cependant, Sub-Zero l'a vaincue et l'a bannie. Pendant des années, elle a cherché le pouvoir de le détruire.

Sa chance de domination est arrivée lorsque Kronika l'a enrôlée afin de l'aider à réinitialiser la chronologie, promettant à Frost qu'elle dirigerait le Lin Kuei, pas Sub Zero. Frost a été fortement cybernisé par Kronika, aidant Sektor et Cyrax à redémarrer la Cyber ​​Initiative conformément au plan de Kronika. Elle a été utilisée par Raiden pour s'interfacer avec les autres cyborgs, les fermant et supprimant la menace qu'ils représentaient pour sa résistance contre Kronika.

La plupart de ses défauts personnels semblent provenir de la jalousie et des sentiments d'insuffisance. Bien qu'elle soit ostensiblement du côté du bien au moment de son introduction, le désir de reconnaissance de Frost l'amène à trahir Sub-Zero (dans les deux chronologies) et à rejoindre le côté des ténèbres.


N'oublions pas : Commandant Holloway H. Frost, VA-145

Au début de 1935, une phrase curieuse parut imprimée. Il a dit, "l'Institut naval des États-Unis a été dégelé." Ces mots étranges (à la fois dans le sens et l'orthographe) ne signalaient pas de changement majeur de ton ou de politique, et ils ne faisaient certainement pas partie d'une prévision météorologique.

Bien que prononcée avec une touche d'humour, cette phrase étrange est apparue dans une notice nécrologique – celle qui pleure la perte d'un commandant de la Marine nommé Holloway H. Frost.

Avec la mort de cet homme, l'Institut naval avait perdu l'un de ses écrivains les plus prolifiques, dont les travaux ont eu un impact sur la marine de son époque et dont certains sont encore lus aujourd'hui par les historiens.

En 1929, le premier livre de Frost, We Build a Navy , racontait l'histoire de la marine américaine, de ses origines à la guerre de 1812. Il ajouta par la suite un livre sur la manutention des navires — On a Destroyer's Bridge — qui fut largement lu par les néophytes et les professionnels. marins du jour.


Frost DE-144 - Histoire

Warrington (DD 383) à Perles Bay, zone du canal de Panama, 23 avril 1943.

Après une croisière d'essai aux Antilles en avril et mai, le destroyer est retourné à New York le 24 mai, a subi une disponibilité post-shakedown, puis a effectué un entraînement tactique au large de Cape Cod et des caps de Virginie. Elle a également participé à des manœuvres avec les bateaux de la Submarine Division 4 dans les eaux proches de New London. En octobre, elle s'est dirigée vers le sud pour une formation de recyclage dans les eaux cubaines.

Le 4 décembre, le navire de guerre s'est dirigé vers le nord jusqu'à Newport, R.I., où il est devenu une unité de la Destroyer Division (DesDiv) 17, Destroyer Squadron (DesRon) 9. Warrington a opéré le long de la côte est et a fait une croisière vers les Caraïbes dans un groupe de travail construit autour Entreprise (CV-6) et Yorktown (CV-5) pour participer au Fleet Problem XX.

À la mi-février 1939, elle se présente à Key West pour servir d'escorte à Houston (CA-30), le croiseur dans lequel le président Franklin D. Roosevelt et le chef des opérations navales, l'amiral William D. Leahy, se sont embarqués pour observer la phase finale de l'exercice annuel de la flotte de 1939. Le destroyer a conclu cette affectation à son arrivée à Charleston, S.C., le 3 mars, où Roosevelt et Leahy sont partis Houston de retourner à Washington. Après trois mois d'opérations le long de la côte entre New York et Norfolk, le destroyer a amarré à Fort Hancock, New Jersey, le matin du 9 juin pour embarquer le roi George VI et la reine Mary de Grande-Bretagne pour le passage à Manhattan.

Warrington a quitté Norfolk le 26, a transité le Canal de Panama le 3 juillet et est arrivé dans son nouveau port d'attache, San Diego, peu de temps après. Affecté à la Battle Force, United States Fleet, le destroyer a mené des opérations le long de la côte californienne pendant les neuf mois suivants. Début avril 1940, il quitte San Diego avec les navires de la Battle Force pour participer au Fleet Problem XXI, mené dans les eaux hawaïennes. Bien qu'elle conserve nominalement San Diego comme port d'attache, Warrington était basé à Pearl Harbor pour la plupart de son service en temps de paix restant. Entre avril 1940 et avril 1941, il n'est retourné sur la côte ouest que deux fois, une fois en juin 1940 pour des réparations après la fin de l'exercice de la flotte et de nouveau fin novembre et début décembre de la même année.

Après 12 mois d'entraînement à Pearl Harbor fréquemment avec des sous-marins engagés dans la pratique des torpilles Warrington a quitté Hawaï le 18 avril 1941 pour augmenter les forces engagées dans la soi-disant &ldquoNeutrality Patrol.». Là, elle fait partie d'une force de patrouille composée de Cincinnati (CL-6), Memphis (CL-13), et Davis (DD 395). Sa zone d'opérations englobait les Caraïbes orientales et l'Atlantique occidental depuis les Antilles au sud jusqu'à environ 12 degrés de latitude sud. En plus de patrouiller, elle a commencé plus tard des tâches d'escorte intermittentes et, en fait, sa dernière affectation pendant la période de la &ldquoNeutrality Patrol&rdquo consistait en un voyage en compagnie de Milwaukee (CL-5) pour escorter les SS Acadie de Recife, au Brésil, à Porto Rico. Elle est arrivée à San Juan le 3 novembre puis s'est dirigée vers le nord pour une visite de deux jours à Norfolk et est entrée dans le Charleston Navy Yard le 9 pour des réparations.

Toujours amarré à Charleston le 7 décembre lorsqu'on a appris que l'attaque japonaise sur Pearl Harbor avait catapulté les États-Unis dans la Seconde Guerre mondiale, Warrington pris la mer le lendemain pour effectuer des patrouilles de guerre le long de la côte atlantique de Norfolk à Newport. Fin décembre, elle a rendez-vous avec le HMS Le Duke de York et escorté le cuirassé britannique dans Norfolk le 21. Pendant encore trois semaines, le destroyer a patrouillé la côte est aussi loin au nord que la côte du Massachusetts, puis s'est dirigé vers le sud en direction d'une nouvelle zone d'opérations. Le 17 janvier 1942, le navire de guerre arriva à Balboa, au terminus Pacifique du canal de Panama, où il se présenta pour le service avec la Force du Pacifique Sud-Est.

Basé à Balboa, il a opéré avec les autres navires de la Southeast Pacific Force, trois croiseurs et un autre destroyer pendant les 16 mois suivants. Elle avait deux missions principales à accomplir : escorter des navires marchands, de ravitaillement et de transport de troupes entre le Panama et les îles de la Société et patrouiller pour les sous-marins dans le sud-est du Pacifique jusqu'à Callao, au Pérou. Les missions secondaires comprenaient le devoir de cible et de navire-école pour les sous-marins se préparant à entrer dans la zone de guerre et pour les bombardiers de patrouille de l'armée se préparant à faire de même. Après le débarquement de Guadalcanal le 7 août, ses courses vers les îles de la Société ont pris un nouveau sens car la majeure partie des navires qu'elle a escortés après cette date transportaient des fournitures et des renforts pour soutenir la première offensive américaine dans le Pacifique.

Les 10 et 11 décembre, elle a eu l'honneur d'escorter Dakota du Sud (BB 57) lourdement endommagé lors de la bataille navale de Guadalcanal à la mi-novembre à Balboa en route pour des réparations à New York. Elle a continué ses devoirs de patrouille et d'escorte avec la Force du Pacifique Sud-Est jusqu'au début de juin 1943. Le 23 mai, elle s'est distinguée de Balboa lors de sa dernière mission avec cette organisation, pour escorter un convoi vers les îles de la Société. À l'arrivée à Bora Bora le 4 juin, elle a reçu des ordres de se présenter au devoir au Commandant en Chef, la Flotte Pacifique.

À ce stade, le sud-ouest du Pacifique est devenu Warrington&rsquos zone d'opérations. À son arrivée à Nouméa, en Nouvelle-Calédonie, elle a commencé un service de convoi de cinq semaines qui l'a emmenée dans des endroits aussi divers que l'Australie, les Samoa, Hawaï, Guadalcanal et les îles des Nouvelles-Hébrides. Le 1er octobre, elle a quitté Espiritu Santo dans le dernier groupe d'îles pour escorter Prince William (CVE-31) à Samoa, d'où le destroyer s'est dirigé vers Pearl Harbor pour des réparations et pour récupérer un convoi.

Warrington est revenu à Espiritu Santo le 30 octobre mais, avant le 6 novembre, était arrivé de Koli Point, Guadalcanal, où elle a rejoint le deuxième échelon de la force d'invasion Bougainville. Au point du jour deux jours plus tard, elle a escorté les navires de troupe chargés à sa protection dans la Baie d'Empress Augusta, Bougainville. Elle patrouillait vers la mer pendant que les transports débarquaient des renforts et des ravitaillements sur les plages à l'est et au sud-est du cap Torokina.

Vers midi, l'alerte au raid aérien retentit. Les navires de transport de troupes et de marchandises se sont mis en route pour échapper à l'action, et Warrington rejoint les défenses antiaériennes pour le mouillage et la tête de pont. A quatre minutes après midi, le destroyer a ouvert le feu sur deux avions japonais traversant sa poupe. Le premier a commencé à fumer presque immédiatement et s'est écrasé à l'arrière. Le second a essuyé les tirs des autres navires et a également frémi sous l'impact des tirs combinés des navires, puis, traînant des morceaux de son fuselage, a également éclaboussé. Warrington revendiqué le seul crédit pour avoir abattu le premier avion et une partie pour obtenir le second. L'ennemi se retira vers 12 h 25 et, six minutes plus tard, les transports reprirent leurs tâches au cap Torokina. Cette nuit-là, elle a escorté les transports vides jusqu'à Guadalcanal.

Pour le mois prochain, Warrington fait des trajets d'escorte entre Guadalcanal et Espiritu Santo. Le 14 mars, il fait partie de l'écran anti-sous-marin d'un groupe opérationnel de porte-avions d'escorte opérant à l'appui de la Task Force (TF) 37 qui, à son tour, frappe à Kavieng, une grande base japonaise située à la pointe nord-ouest de la Nouvelle-Irlande. . Plus tard ce mois-là, elle a escorté le troisième convoi de transports de troupes jusqu'à l'île d'Emirau, y arrivant le 28. Le 6 avril, le destroyer est revenu aux Nouvelles Hébrides, s'arrêtant brièvement à Espiritu Santo avant de continuer à Éfaté où elle a déchargé des passagers. Le 9 avril, elle est rentrée dans le port à Espiritu Santo pour une disponibilité de 11 jours.

Le 20, il a rejoint la TF 37 à Éfaté et, quatre jours plus tard, s'est dirigé vers le sud jusqu'à Sydney, en Australie, où il est arrivé le 29. Après une semaine dans le port australien, Warrington est retourné à Éfaté avec la TF 37, entrant dans le port de La Havane le 10 mai. Là, elle et Balch (DD-363) ont été détachés du groupe de travail et envoyés en Nouvelle-Guinée. Les deux destroyers ont atteint la baie de Milne le 13 mai et se sont présentés au service avec la 7e flotte. Deux jours plus tard, Warrington se détachait de Milne Bay à destination des caps Sudest et Cretin. A ce dernier endroit, il a rejoint l'écran anti-sous-marin d'un convoi de LST&rsquos à destination de Hollandia. Elle a escorté ses charges dans la Baie de Humboldt le 22 mai et est restée là depuis trois jours. Elle et Balch ont repris la route ensemble le 25 pour mener une mission de bombardement à terre à l'île de Wakde à l'appui de l'avancée des troupes de la 6e armée.
Elle a commencé sa première mission tôt le 26. Le feuillage dense empêchait l'identification de cibles spécifiques, donc Warrington se contenta d'un bombardement de zone, tirant plus ou moins uniformément dans tout le secteur désigné. Le 27, elle et Balch sont revenus pour une répétition, à la fin de laquelle ils ont reçu un message du général commandant à terre louant leur &ldquo. . . superbe coopération. . .&rdquo et indiquant que leurs coups de feu avaient été &ldquo. . . d'une grande aide. . .» aux troupes à terre. Le même jour, les deux destroyers retournèrent à Humboldt Bay.

Le retour à Hollandia fut cependant bref. Warrington est entré dans la baie le 28 mais est reparti en fin d'après-midi pour escorter un échelon de LST&rsquos jusqu'à un point de rendez-vous de convoi. A son arrivée, il rejoint l'écran anti-sous-marin du convoi et met le cap pour l'escorter jusqu'à l'île de Biak. Le convoi a atteint Biak à 7 h 25 le 30 mai, et Warrington reçu des ordres lui enjoignant de se présenter au groupe de contrôle des incendies à terre no. 1 pour lancer un appel à l'appui des forces terrestres américaines avançant vers la piste d'atterrissage de Mokmer. Environ une heure plus tard, elle a reçu des instructions du général commandant à terre pour patrouiller à l'ouest de la tête de pont pour empêcher les Japonais de déplacer des renforts de cette direction. Après une matinée et un après-midi particulièrement calmes, le destroyer a quitté ses patrouilles et a assumé la responsabilité de directeur de chasse lorsque Swanson (DD 443) a quitté l'unité cette nuit-là. Le lendemain, il s'est retiré de Biak avec le TG 77.8 et est revenu à Humboldt Bay le même jour. Entre le 3 et le 5 juin, il a effectué un autre voyage vers Biak au cours duquel il a brièvement fourni un appui-feu le 5 avant de repartir pour escorter le LST vide. à la baie de Humboldt.

Après un voyage qui l'a conduit à Manus dans les Amirautés et de retour à Espiritu Santo dans les Nouvelles Hébrides, Warrington a quitté ce dernier port le 19 juin en compagnie de Balch de retourner aux États-Unis. Naviguant via Bora Bora, les deux destroyers traversèrent le canal de Panama le 8 juillet, s'arrêtèrent brièvement à Colon et arrivèrent à New York le 15. Elle est immédiatement entrée dans le New York Navy Yard et a commencé les réparations.

Elle a terminé sa période de chantier à New York au début du mois d'août, a effectué des manœuvres à Casco Bay, dans le Maine, puis est entrée dans le Norfolk Navy Yard pour des modifications supplémentaires. Le 10 septembre, elle a quitté Norfolk en compagnie de Hyades (AF-28) et a mis le cap sur Trinidad.

À deux jours de Norfolk, le long de la côte de Floride, les deux navires rencontrent du gros temps. Dans l'après-midi, Warrington reçu le mot qu'elle fumait directement dans un ouragan. Plus tard dans la soirée, la tempête a forcé le destroyer à s'élancer pendant que Hyades continua seul son chemin. Garder le vent et la mer sur sa proue bâbord, Warrington a relativement bien roulé pendant la majeure partie de la nuit. Le vent et la mer, cependant, ont continué à se renforcer au petit matin du 13. Warrington a commencé à perdre du terrain et, par conséquent, a commencé à envoyer de l'eau par les évents vers ses espaces d'ingénierie.

L'eau qui s'engouffrait dans ses évents provoquait une perte d'alimentation électrique qui déclenchait une réaction en chaîne. Ses moteurs principaux ont perdu de la puissance, et son moteur de direction et son mécanisme se sont éteints. Elle s'y vautrait dans le creux de la houle continuant à embarquer de l'eau. Elle reprit brièvement de l'avance et vira au près, tandis que ses radios tentaient désespérément, mais en vain, de remonter Hyades. Enfin, elle a eu recours à un appel de détresse en langage clair à n'importe quel navire ou station côtière. À midi le 13, il était évident que Warrington&rsquos membres d'équipage n'ont pas pu gagner la lutte pour sauver leur navire, et l'ordre est sorti de se préparer à abandonner le navire. En 1250, son équipage était parti Warrington et elle est descendue presque immédiatement. Une recherche prolongée par Hyades, Gel (DE-144), Maison (DE-145), Pouce (DE-146), Snowden (DE-246), Swasey (DE-248), Woodson (DE-359), Johnnie Hutchins (DE-360), ATR-9, et ATR-62 sauvé seulement cinq officiers et 68 hommes du destroyer & rsquos 20 officiers et 301 hommes. Warrington&rsquos nom a été rayé de la liste de la Marine le 23 septembre 1944.


Frost DE-144 - Histoire

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Personnage du mois
Chant des nuages ! Une chatte lesbaine blanche avec une tache noire sur l'épaule, une oreille noire et des yeux bleus.

Basé sur les livres de chats guerriers de bigbigbigeeveefan sur un site Web organisé, scratch


Ce jour dans l'histoire navale : 15 avril

1912 - Les croiseurs éclaireurs USS Chester (CL 1) et USS Salem (CL 3) quittent le Massachusetts pour aider les survivants du RMS Titanic et escortent le RMS Carpathia, qui a transporté les survivants du Titanic, à New York.

1914 - L'USS New York (BB 34) est mis en service.

1918 - La première Marine Aviation Force, sous le commandement du capitaine Alfred A. Cunningham, USMC, est formée au Marine Flying Field, à Miami, en Floride.

1943 - L'USS Yorktown (CV 10) est mis en service.

1945 - L'USS Frost (DE 144) et l'USS Stanton (DE 247) s'associent pour attaquer et couler le sous-marin allemand U 880 puis le sous-marin allemand U 1235, au nord des Açores.

1961 - La première frégate à propulsion nucléaire, USS Bainbridge (DLGN-25), est lancée à Quincy, Mass.

1962 - L'USS Princeton (LPH 5) apporte la première unité consultative au Vietnam et au Marine Medium Helicopter Squadron (HMM) 362 SocTrang, Delta du Mékong, Sud Vietnam.

1986 - Début de l'opération El Dorado Canyon. Des avions de la marine du USS America (CV-66) et du USS Coral Sea (CV-43) attaquent la Libye.

(Source : Naval History and Heritage Command, Division de la communication et de la sensibilisation)


Histoire de Frost & Sullivan

Jonathan Swift a dit : “La vision est l'art de voir les choses invisibles.” Lore Frost & Dan Sullivan a vu l'invisible en 1961 lors d'un déjeuner, commençant notre voyage de 50 ans. Au cours du demi-siècle qui a suivi sa création, Frost & Sullivan est devenu un leader largement reconnu dans le secteur du conseil en information et en croissance – A Global Growth Partnership Company.

Années 1960

Au cours des années 1960, Frost & Sullivan a été le pionnier de l'identification, de l'analyse et de la surveillance des nouvelles technologies et marchés émergents. Frost & Sullivan a toujours été à l'avant-garde, au moment où de nouveaux marchés et de nouvelles technologies sont apparus, avec des recherches à jour sur les marchés potentiels. Frost & Sullivan a été la première entreprise à proposer ses services sur des supports de bandes électroniques, fournissant des données sur le marché mondial des équipements militaires en 1962.

Années 1980

Dans les années 1980, Frost & Sullivan a développé le système de conseil “Market Engineering” et a commencé à travailler directement avec des clients luttant pour relever les principaux défis, opportunités et problèmes de l'industrie.

Années 1970

Dans les années 1970, Frost & Sullivan a établi un siège européen à Londres et a développé les premiers rapports de conseil en croissance paneuropéens

La société a fondé sa division Corporate Training en 1972. Aujourd'hui, c'est l'un des premiers centres de formation en entreprise en Europe. La formation se concentre sur la gestion d'entreprise, les compétences en leadership, les ventes et le marketing, les communications de données et les technologies de l'information.

Frost & Sullivan’s Division Events a également été lancée dans les années 1970. Les événements Frost & Sullivan sont spécialement conçus pour intégrer les compétences de formation, de recherche et de conseil en croissance stratégique à la communication entre les acteurs de l'industrie. Les événements fournissent aux cadres supérieurs des informations sur les opportunités de marché, les menaces concurrentielles, les tendances techniques, les marchés émergents et les stratégies concurrentielles.

Années 90

Dans les années 1990, la demande des clients a soutenu l'expansion de Frost & Sullivan en Asie avec des bureaux de recherche et de conseil à Singapour, en Chine, en Inde et en Corée.

L'année 1998 a vu le lancement réussi d'une nouvelle division appelée Stratecast. Cette division fournit une analyse stratégique exploitable, concluante et perspicace utilisée par les cadres supérieurs de l'industrie des télécommunications pour prendre des décisions stratégiques en matière de stratégie commerciale, de stratégie technologique et de stratégie tactique.

2004-2010

En 2004, nous avons commencé à intégrer tous nos programmes de recherche pour mieux accompagner nos clients. Dans nos services de partenariat de croissance (GPS), nous intégrons désormais toutes nos équipes de recherche pour accompagner pleinement nos clients dans leur prise de décision.

Notre méthodologie à 360 degrés, unique à Frost & Sullivan, est centrée sur sept perspectives clés dont chaque PDG a besoin pour prendre des décisions commerciales stratégiques. Les sept perspectives sont l'intensité concurrentielle, la dynamique des clients, la convergence de l'industrie, les technologies de rupture, les mégatendances mondiales, les nouveaux modèles commerciaux et les marchés émergents. Pour plus d'informations, veuillez visiter Recherche 360°

2000-2003

En 2001, Frost & Sullivan a lancé avec succès le service Economic Research & Analytics (ERA), désormais appelé Emerging Market Innovation, qui fournit des analyses et des prévisions économiques par secteur plutôt que par pays. Nous avons lancé le groupe Economic Development Innovation (EDI) qui se concentre sur le travail sur des problèmes sociaux critiques et travaille en étroite collaboration avec les agences de développement économique du monde entier.

Également lancé en 2001, un programme de bulletins d'information complets de l'industrie que nous appelons GCN, pour tenir nos clients au courant des tendances et des nouvelles du marché.

En mars 2001, Frost & Sullivan a acquis Technical Insights (TI), qui s'appelle maintenant Tech Vision (TV), ajoutant une capacité de recherche technologique supérieure à sa gamme de services. Tech Vision propose plusieurs services d'abonnement technologique, ainsi que des rapports d'analyse technologique haut de gamme.

En s'appuyant sur le succès de Frost & Sullivan de nos réunions d'information et d'événements d'analystes populaires, le service eBroadcast de Frost & Sullivan, dans le cadre des solutions Brand & Demand, propose des stratégies et des solutions commerciales de pointe à ses clients cadres via des forums interactifs en ligne.

En 2005 et à nouveau en 2006, la société a été classée n ° 1 dans l'industrie en termes de croissance des revenus, offrant ainsi une grande crédibilité au fait que Frost & Sullivan a ce qu'il faut pour être un consultant en croissance pour ses clients.

En 2007 et 2008, Frost & Sullivan a cherché à étendre ses services de conseil en croissance en une offre plus complète et plus complète. Dans le cadre de cet effort, nous avons introduit la matrice d'excellence de la croissance et les dialogues sur la stratégie de croissance. Nous avons également lancé Growth Team Membership™, un programme qui s'adresse exclusivement au PDG et à son Growth Team™ et soutient leurs efforts pour favoriser une culture de croissance, d'innovation et de leadership.

2010 et au-delà

Entre 2010 et 2012, Frost & Sullivan s'est attaché à aider ses clients mondiaux à surmonter la récession économique mondiale et à créer des stratégies de croissance à long terme plus puissantes basées sur une innovation visionnaire. Les grandes tendances, les nouveaux modèles commerciaux et les technologies de rupture créent une pression croissante sur les entreprises pour qu'elles se transforment avant qu'elles ne vivent elles aussi un « moment Kodak ».

En 2013, Frost & Sullivan a fait de grands progrès dans l'expansion de sa marque GIL à travers la planète. La newsletter GIL s'adresse désormais à plus d'un million de cadres passionnés par la croissance, l'innovation et le leadership et les événements mondiaux GIL sont désormais organisés dans plus de 20 pays. Pour plus d'informations, veuillez visiter notre calendrier des événements


Contenu

Le dragon de givre ressemble au dragon de l'ombre dans son apparence. Il a le même maillage, mais seulement avec de légères différences, telles que des écailles bleu glacial retexturées, des yeux néon bleu pastel, des effets de particules de fumée bleu clair brillant sortant de sa bouche, deux cornes/pointes en forme de celle d'un bélier , et des pointes dépassant de son dos. Contrairement au Shadow Dragon, le Frost Dragon n'a pas de cage thoracique exposée. Il a plus de pointes sur le dos que le Shadow Dragon. Les ailes sont inchangées autre que la couleur. Il a une bouche bleue et des yeux bleus avec des dents pointues.


Changements dans la mécanique de jeu[modifier | modifier la source]

FROST applique de nombreux changements aux mécanismes de jeu de Fallout 4, y compris, mais sans s'y limiter :

  • Toutes les quêtes ont été supprimées, tandis que les récompenses XP pour toutes les autres actions restent inchangées
  • Tous les PNJ du jeu de base ont été supprimés ou modifiés au-delà de la reconnaissance
  • Il n'y a presque plus de médecins et de commerçants
  • De nombreux avantages ont été modifiés, certains ont été remplacés
  • V.A.T.S. ne réduit plus les dégâts reçus
  • Les critiques ne font plus de dégâts supplémentaires
  • Les tiques de la boussole des PNJ ont été supprimées
  • La difficulté du crochetage a été fortement augmentée, les épingles à cheveux étant une ressource très rare
  • Les modificateurs de dégâts ont été modifiés. Un ou deux hit kills sont la règle, pas l'exception, les tirs à la tête étant beaucoup plus dévastateurs que dans le jeu de base. Les goules auront besoin de dégâts comparables pour être tuées, à moins qu'elles ne soient frappées à la tête.
  • L'heure de la journée a un impact sur la capacité de se faufiler (réduction de 20 % de la détectabilité de 18 h à 6 h, augmentation de 20 % de 6 h à 18 h)
  • Les produits de guérison et de nourriture sont beaucoup plus rares.
  • La précision des armes balistiques et à énergie a été considérablement réduite et les munitions sont rares
  • Des armes et des équipements qui ne sont généralement disponibles que pour les personnages de niveau supérieur peuvent être trouvés même à des niveaux très bas. Cela inclut les armes et l'équipement des modules complémentaires disponibles n'importe où.
  • Les PNJ consomment des munitions et des objets jetables
  • Les mines ont un fusible très court maintenant
  • Les bonus de poids de transport des équipements à poches et à poches profondes ont été réduits
  • Bien que des ennemis légendaires puissent toujours être rencontrés, ils ne lâcheront plus, à quelques exceptions près, d'objets légendaires (veuillez consulter la page des bogues connus pour plus d'informations)
  • Certaines recettes d'artisanat ont été modifiées
  • La faim et la soif augmentent deux fois plus vite que le jeu de base. Voir la page du mode survie pour plus de détails.
  • Les tempêtes de rad sont beaucoup plus courantes et la pluie/le brouillard radioactifs ont été ajoutés
  • Un rayonnement de surface constant et omniprésent a été ajouté aux zones extérieures, ce qui ne peut être évité qu'en utilisant des objets d'engrenage spécialisés ont été modifiés
  • Le temps de réapparition de l'inventaire des cellules et des fournisseurs a été défini sur un jour dans le jeu
  • FROST active la console du jeu en mode survie car une mesure de la santé mentale du personnage du joueur a été ajoutée

De plus, certaines statistiques SPÉCIALES dérivées ont été modifiées, notamment le poids et les points de vie :

Bonus de 2,5 + (END * 0,5) par niveau de personnage

Correction, pas de bonus de niveau de personnage


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